来自 军事记录 2019-09-25 08:58 的文章
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日本军方在使用空中力量过程中犯下了一系列愚

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柴田少佐毫不客气的反驳说:海军作战一般集中在大洋和沿海,务必长驱深入敌人后方作战,如果续航能力不足,根本就不能完成任务,那么机动性再好又有什么作用。我们在淞沪会战初期,由于没有地面飞机场,仅靠航母上的战斗机,最多只能从上海飞到南京,再远的话就不能胜任了。因为战斗机航程短,所以我军轰炸机虽然可以飞到敌人后方很远的地方,却也被迫降低轰炸的航程,以避免被敌人战斗机拦截击落!这实在让我们海军战斗机飞行员很羞愧!

  日本军方作出了两大失策战略。第一是日本军方领导人深信日本能够最终征服中国,理由是本国战斗机在空中拥有绝对优势,陆军轰炸机可以长途飞行轰炸毫无防御能力的中国城市。第二个重大错误就是在1941年下半年进行豪赌,赌日本海军空中力量能够对美国海军和空军展开令人震惊的攻击并使其遭受毁灭性打击,进而迫使美国永久性地退出二战战场。

客观地说,日本海军航空兵装备的零式战斗机是整个太平洋战争初期最优秀的战斗机,也是人类航空史上第一种性能全面超越同时期陆基战斗机的舰载战斗机。在珍珠港战役爆发后的6个月里,零式几乎统治了整个西太平洋的天空,它超强的空中机动性能和前所未有的续航能力让盟军的飞行员吃尽了苦头,它的总产量甚至超过了1万架,是二战中日本生产最多的机种。然而随着时间的推移,这种凶名远扬的战斗机最终还是和日本法西斯一起走向了失败的深渊,那它究竟是如何落伍的呢? 零式出世 20世纪30年代,全金属、单翼战斗机成为飞机设计的新潮流,传统的木制蒙皮、双翼战斗机逐渐被淘汰。当时已经成为亚洲军事强国的日本不甘落后,也开始研制自己的新型战斗机。1935年6月,日本三菱公司完成了A5M型战斗机的试飞,这种时速超过450千米的舰载战斗机让日本海军大为满意,取消了大批购买外国战机的订单,并在次年将这种战斗机命名为96式舰载战斗机。然而96式毕竟是日本在军事航空领域的初步尝试,它盘旋性能出色,但飞行速度一般,无法跻身一流战斗机之列,于是日本海军在1937年5月制订了研制96式后继机型的计划,按照日本海军的设想,新型舰载战斗机要具备500千米的时速,最大航程要超过3000千米,至少要装备2门20毫米机炮、2挺7.7毫米机枪和一套无线电通信设备。当年10月,日本海军向日本最大的两家航空公司三菱和中岛进行了招标。中岛公司认为军方的要求太过苛刻,最终退出了竞争,三菱公司则指定96式的设计师崛越二郎承担这项工作。为了最大限度地满足军方的需要,崛越二郎的小组在样机上采用了很多开创性的技术:比如可收放的起落架、全气泡式座舱盖、可抛弃副油箱和电热飞行服等等。1939年4月,原型机由试飞员岛胜藏驾驶首飞成功。当年9月,日本海军将原型机编号定为A6M1。第二年7月,A6M1的改进型A6M2(换装了中岛公司的荣式14缸发动机)在日本本州机场试飞成功,这款样机的性能完全满足了日本海军的苛刻要求,正在进行侵华战争的日本海军航空队立刻申请装备这种战机。1942年7月,15架刚刚生产出来的A6M2被编成了两个航空中队,加入了驻扎汉口的日本海军第12联合航空队,加入到了侵华战争的行列。由于当年正值日本纪年2600年,为了纪念这一年份,日本军方将A6M2正式命名为零式舰载战斗机。 图片 2 肆虐太平洋 作为太平洋战争初期性能最先进的战斗机,零式完全压倒了同时期的英美等盟国战机。首先,零式的续航能力超强,它最大航程超过了3000千米,可以从航空母舰起飞掩护轰炸机奔袭重庆、成都等中国内陆城市,要知道不列颠空战中的英国喷火和德国Bf-109战斗机的最大航程都不超过2000千米;其次,零式的空中机动性能优异,由于它机体很轻,翼载大,所以垂直和平面机动性能极为出色。在空中格斗中,往往盟军的飞行员刚刚从背后咬住零式,后者一个迅速的转弯就能摆脱不利,进入攻击位置;第三,零式火力强大,在其他国家战斗机还以12.7毫米机枪为主要武器的时候,零式就加装了20毫米机炮。这三大优势让零式在侵华战争和太平洋战争初期猖獗一时。 1940年8月19日,12架零式战斗机首次参与侵华实战,掩护50余架96式陆上攻击机轰炸重庆,往返2000千米,但并未与中国空军发生空战。1940年9月13日,13架零式再度侵扰重庆,与保卫重庆的中国空军展开激战。由于零式性能远远超过中国空军装备的苏制伊-15和伊-16战斗机,中国空军伤亡惨重。在接下来的几个月中,零式横行中国上空,中国空军和苏联援华志愿航空队损失近百架战机,直到后来装备P-40战斧、P-51野马战斗机,才具备了和零式对抗的实力。零式肆虐中国天空的事情被美国援华飞行队指挥官陈纳德注意到零式的表现,立即向美国国内进行了汇报,但美国军方没有予以重视,直接导致了太平洋战争初期的被动。1941年12月7日,日本海军偷袭美国太平洋舰队的驻扎地珍珠港,太平洋战争正式爆发,当时日本海军已经拥有超过400架零式战斗机。12月8日,84架零式战斗机从日军占领的中国台湾起飞,以低速省油的方式突袭菲律宾的美军克拉克空军基地。当时美国海军的主力舰载机是格鲁曼公司生产的F4F野猫,除了火力和机体坚固程度略强于零式,速度、爬升和机动性都远远逊于后者,再加上美军仓促应战,当天就被击落了上百架战机,菲律宾美国空中力量几乎被零式全歼。此后的半年中,日军的零式战斗机在太平洋先后击落了盟军飞机500多架,自身的损失还不到50架,这样的战损比让不少盟军飞行员都谈零色变。 意外大礼 零式的突出表现很快引起了美国军方的高度重视,军方迫切希望能得到一两架零式的残骸,分析出其缺点,以研制出足以压制零式的新型战斗机。可当时日军正处于全面攻势,想夺取一架零式战斗机谈何容易,美军情报部门为此头痛不已,可一次意外却送给了美军期望已久的大礼。1942年6月3日,一名日本飞行员驾驶一架零式从阿留申群岛附近的龙骧号航空母舰上起飞,执行袭扰美军港口的任务。然而在返航途中,飞行员发现飞机油箱被子弹击穿,燃料即将耗尽。无奈之下,飞行员选择在附近的小岛上紧急迫降过程中,零式战斗机不慎倒扣入沼泽,倒霉的飞行员因为颈骨折断而丧命。一个月后,一支美国海军侦察小队鬼使神差地来到小岛,发现这架珍贵的飞机,立刻拍下照片,汇报给了情报部门。这突如其来的礼物让美国人欣喜若狂,他们立刻派出人员将整架飞机包装好用船运往美国本土。此后的一个月中,美国军方集中大批技术人员对这架零式进行分析研究,他们发现零式爬升率远远超过美军的F4F和P-40,航程也是盟军飞机望尘莫及的。此外,零式低速时的机动性超强,在低速状态下与其进行格斗等同于自杀。 但零式也不是没有缺点,首先它为了追求超远航程,机身重量一降再降,不但没有加装保护飞行员的装甲,也没有安装任何自动灭火装置,只要被少数弹药击中就容易发生爆炸,如果用专门的穿甲燃烧弹进行攻击,零式就是标准的空中打火机;其次零式高速状态下机动性能一般,俯冲速度也偏低,美军的P-40战斗机如果采用高速俯冲,一击就走的战术足以抗衡零式。不久,美国军方将本土的测试情况通报了美国海军,这些宝贵的信息让美国飞行员们逐渐摆脱了对零式的担忧,他们凭借现有装备也能和零式进行对抗。随着时间的推移,美国强大的工业、科技实力开始发挥威力,P-38闪电、P-47雷电、F6F地狱猫等性能先进的战斗机相继装备美军,零式的技术优势已经风光不再。1944年5月19日,美国海军第五舰队和日本联合舰队在菲律宾海域展开激战,装备了F6F战斗机的美军飞行员一举击落了70余架零式战斗机,而自身的损失却微乎其微,这一天也被美军飞行员戏称为马里亚纳猎火鸡大赛。此后,零式的地位日益衰败,只能承担起自杀攻击的任务,再也没有太平洋战争初期的肆虐跋扈了。

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3. 转折

1942年6月3日,一架日本零式战斗机在返航时漏油迫降在一个小岛上,被美军发现,遂立即被运回进行研究,美军发现他的致命缺陷,那就是为了为了弥补自身发动机不足但还要减轻重量获得机动性,零式战斗机的机舱和油箱居然没有防护钢板,铝合金材料造成强度不足,难以完成高难度动作,飞机设计太小,也没有改进空间,这样之后的性能就逐渐下降。

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(零式战斗机)

  1. 遭遇克星

针对零式的弱点,美军相继研发了恶妇舰载机、雷电舰载机,1943年空中力量对比开始扭转,最后零式只能充当自杀式飞机了。

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(马里亚纳火鸡)

  最先丧命的是享有“射击王”美誉的三轮宽。他曾多次率机攻击北京、保定等地。1937年9月21日,三轮宽率领轰炸机和战斗机21架轰炸太原。中国空军第28中队中队长陈其光奉命率战机拦截。空战中,陈其光咬住一架日机,并抓住时机果断开火。敌机中弹后迫降在麦田,日机驾驶员被闻讯赶来的农民乱棒打死。后来发现,死者就是三轮宽。

在加上日军后期航母战斗群一,一被美军航母舰队消灭,日军失去战机的海上平台,从此在太平洋被动挨打,绝望的日本军国主义开始鼓动日本好战青年参加日军神风特攻队,零式战斗机开始成为了日军的炮灰机!

在日本军方看来,日本的战略永远是以攻为守,战斗机和飞行员都是所谓消耗品,并不值得保护。只要能够消灭敌人,这些损失就是值得的,死几个人更算不了什么!在日本人看来,普通日本军人的生命根本就没有意义,唯一的意义就是为天皇献身!

  具有讽刺意味的是,日本军方领导人仅仅因为自己拥有一批杰出的新型飞机便作出以上战略决策。这些新型飞机的投入使用促使他们相信,大日本帝国海军空中力量已达到巅峰。

原标题:二战后期,日本人就没有一款战机可以对抗美国战机吗?其实是有的

显然,零式战斗机要大得多,这主要是为了安装体积更大的发动机!

  据12月号最新美国《空军》杂志报道,第二次世界大战之前,日本拥有世界一流的战机,被称之为“银色子弹”。然而二战期间,日本军方在使用空中力量过程中犯下了一系列愚蠢的错误。他们所做的蠢事在很大程度上帮助美国取得了太平洋战场的最终胜利。时至今日,日本航空兵在使用空中力量时犯下的错误仍对现在的空军有着警示作用。

1941年到1942年可以说日军战斗机在太平洋没有任何的对手,同时也是日军海空军实力最为辉煌的时期,中国空军无奈只能采取避开日机锋芒的战术保存实力,等待美国好好教训下日本,让日本人知道什么是无缺陷战斗机。

所以在当时日本技术条件下,950马力的发动机,体积也不算很大,勉强符合需要。

  日本航空工程师奉命设计出能够满足军事哲学新原则战机,即未来所有战争都要在短时间内取得胜利,日本战机需要做的就是射击和轰炸。到1940年,日本已经生产出在很多性能参数方面赶超其他国家的作战飞机,其中包括三菱A6M零式战斗机、三菱G4M轰炸机、爱知D3A俯冲式轰炸机以及中岛B5N鱼雷轰炸机。其中,三菱A6M更被称之为日本空军力量中的“银色子弹”。

说到二战时期的日本战机,大家第一印象就是日军的零式战机,其实在日军零式战机服役之前,有两个型号的战斗机一个是95式另一个是96式战斗机,这两款战机都有陆军版本和海军版本性能上一般,当时国军装备的P26,霍克III型战机,伊15,伊16机,是可以与之对抗的,在1937年到1940年我们与日军空中对决是胜多输少,日军战机占据数量上的优势,而中国战机占据性能优势,加上抗日时期中国第一批飞行员,都是非常优秀的世界顶尖飞行员,不可否认他们一个个都是国家英雄。

高空轰炸越来越频繁。远的不说,国军的苏联援华轰炸机大队,两次轰炸武汉机场,就是在8300米高空投弹轰炸。如果使用老式的96式舰载战斗机,因为它是敞开座舱,虽然视野很好,利于空战,但无法飞的太高,很难有效高空拦截!全封闭座舱可以让新式战斗机拦截任何一种高空目标!

  与当时的其他海军一样,日本海军也主要由负责重型火炮战舰的海军上将控制。他们相信曾经在日俄海战具有决定性的对马岛战役中取得胜利的日本海军能够继承和发扬传统,最终在日本海域击败美国海军并赢得胜利。一些受山本五十六影响的海军领导人,看到了日本海军航空队在中国战场的出色表现,并要求将远程作战飞机打造成日本军队之剑的“剑尖”。

日军紫电式战斗机,最大速时速594公里,武备4门99式20毫米机炮,可悬挂250公斤炸弹2两枚,或者携带空对地火箭弹6枚。最大航程1720km,最大飞行高度10700米。驾驶员1个。可以说在二战时期,基本上这款战机可以排在世界前10名以内,算是很优秀了。

这架新飞机的特点很多,从外形上来说,他的区别很明显。新式飞机的体积大,发动机动力大也大。

  愚蠢一

到了1940年下半年,日军零式战机突然出现在重庆上空,中国战机出动拦截最终13架全部被日机击落,至此日军零式战机开始称霸东南亚,甚至太平洋,在1941年12月7日军战机奇袭美国珍珠港,日军零式战斗机性能的优越性在次被发挥到极致,几乎是闪电式入侵美军整整港领空并在2个小时内重创了美军太平洋舰队,造成美军2000多人伤亡。

盘旋能力极强,零式战斗机的低速盘旋能力可谓二战第一,直到二战结束,美军也没有一种战斗机能够在这方面超过零式战斗机!

  仅仅5天后,日军另一王牌飞行员山下七郎也被击毙。9月26日,山下七郎驾机掩护轰炸机群轰炸南京。在苏州附近,日机群遭到中国空军拦截。激战中,山下七郎的战斗机中弹,迫降后被俘。山下七郎趁看守不备越狱逃跑,很快被捉回并被枪决。

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  实际上,明治宪法早在1889年就已埋下灾难的种子。这部宪法先是将陆军,而后又将海军置于与平民政府同等地位,三者均向天皇报告。此后,势力不断膨胀的军方逼迫平民政府对其冒险主义做法投赞成票。对本国军事实力的过分骄傲蒙蔽了军方的双眼,以至于他们根本不去了解潜在对手的真正实力。战略失误最终让灾难降临日本。

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最大空速:高度在4000米时,311 公里/小时。

  1941年,日本海军航空机动舰队偷袭美国珍珠港。日本航空母舰刚换装的81架零战参加了两个攻击波的空袭,压制了强行起飞的美军飞机,同时扫射美空军机场,仅有9架飞机没有返航。然而,开战6个月后在珊瑚海,零式战斗机受到了F4F野猫战斗机的强有力挑战,其装甲较薄弱、马力较低的弱点逐渐暴露出来。1943年中,零式战斗机从性能和飞行员水平已不是美军新式的F6F和F4U战斗机的对手。

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遗憾的是,这个所谓的雕刻家玩命的做到了极致,仍然离军方的标准有一大截距离。堀越二郎急的整夜睡不着觉,完全泡在办公室里,脸都绿了!

  一流的战机和一流的驾驶员让日本军方领导人相信,只需投入少量由优秀飞行员驾驶的战机便可赢得一场大规模战争的胜利。

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爱知公司当时技术力量最为薄弱,听到这个惊人的要求以后,干脆直接放弃竞争,连会议都不来参加了。

  零式战斗机(简称“零战”)是二战时期日本最出名的战机,几乎成了日军二战战斗机的代称。

1943年为了应对美军先进地狱猫战斗机。日军研发了紫电式战斗机,紫电式战斗机是日本二战后期最为优秀的单翼战斗机,速度上火力上对付美军地狱猫战斗机还能勉勉强强凑合着用,在美军航空兵眼里这种战机一但出现就必需给予重视,成为美军火力优先照顾的对象,但到了1943年末,日军资源有限又连连战败,已经失去了大批量生产优质战斗机的能力,预计整个二战后期日军生产的紫电式战斗机不足1100架,数量远远落后于美军在太平洋战机总数,对整个二战进程几乎影响不大。

1. 问世

零式战斗机由留学美德的堀越二郎设计,于1939年首飞,第二年7月,首先用于中国战场,实施大轰炸,并且在璧山空战中,中国军队以30架飞机迎战13架的日本飞机,但结果惨败,中国损失13架飞机,日本零伤亡。此后在中国战场没有敌手。

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(抗战空战)

  认为只需投入少量优秀战机便可胜利

1941年美军在太平洋服役的战机,是F2A单翼战斗机,在与日军零式战机对决时,战绩平平在速度上落后于零式战机,特别是在空中缠斗,经常吃亏。而到了中途岛海战之后,美军一款新式战机悄然出现在太平洋的上空,这就是二战时期美军著名的地狱猫F6F战斗机,该战机的服役终结了日军零式战机称霸亚洲的时代。零式战斗机,沦落成为了美军眼中的打火机。

这几个刚从一线回来的军官,在会上激愤的表示,新式飞机的各项指标不但不能降低,而且在机动性上还要增加。

  陆军与海军航空队窝里斗

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放一段萨沙的文章吧。

  第三个被击落的是潮田良平。1938年1月7日,他在南昌上空被中国飞行员徐葆畇击落殒命。

其中著名的武汉空战 1938年4月29日,日军出动轰炸机和驱逐机一共48架打算偷袭轰炸武汉的上空,中国空军冷静应对,随即集中各式战机60架集中出击.30分钟的空战击落日军战机29架,中国空军损失12架,取得了著名4.29空战大捷,陈怀民飞行员在击落一架战机之后,被日军5架战机围攻,陈怀民少尉并没有畏惧而是反戈一击,冲撞了日军其中的一架战机,与日军战斗机同归于尽。 陈怀民少尉的战机随后陨落长江,经过中国军民一个月细心打捞,陈怀民的烈士的遗体终于在1938年6月被找到。

航程上,挂在副油箱,可以高达3350公里!这在当时几乎是不可思议的,要知道著名的英国喷火式战斗机和德国德国BF109战斗机的航程,也仅有区区700多公里。

  愚蠢二

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日本零式战斗机曾经作为日本海军的主力舰载机,在1940到1945年间,由空中霸主到马里亚纳火鸡,跌落神坛,经历了一个非常具有戏剧性的过程,也暴露了其最初的设计缺陷。

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(零式战斗机)

  二战前,通过从外来资源中吸收对自己有益的养分,进而生产和制造出本土版本,日本工程师仅利用从1911年到1936年这短短20多年时间就让日本飞机制造业发生质的变化——从只能制造普通双翼飞机到打造出世界一流飞机。

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为了保证速度,航程和机动性,堀越二郎使用了很多新的技术,比如著名的可收放起落架,全密封座舱,外挂的油箱等等。

  中国的抗日战争是反法西斯战争的重要组成部分,年轻的中国空军不但打破了日本帝国主义吞并中国的黄粱美梦,而且有力地支援了世界反法西斯战争。在被中国空军击毙的日军飞行员中,有日军通过多次评比选出的四名最优秀的飞行员。

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自然,如果是德国人,美国人,肯定不会用这种合金。因为这种飞机只要飞一段时间,金属老化以后就很危险,说不定哪天就空中解体了,但日本人并不管这一套!

  日本零式战斗机性能

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在太平洋的战斗中,美军最不好的飞机往往也能抵抗日军的7.7毫米机枪的连续扫射,但零式战斗机被击中1,2发子弹往往就是致命的。

  “日本陆军航空队”(以下简称IJAAF)先师从于法国空军,后又受纳粹德国空军影响,主要执行间接支援地面部队的任务。IJAAF的战机装有远程机关炮和鱼雷,进而获得优势。

当时另一个参加招标的中岛公司代表,几乎当场就拂袖而去,他们认军方的要求简直是胡扯!

  二战初期日本取得不俗战绩的主要原因在于飞行员训练有素,很多人拥有丰富的作战经验。此外,他们的作战任务也获得同样训练有素的地面部队支持。日本飞行员由“武士道”式的残酷训练产生。

时速上,新式飞机高达533.4公里/小时,这在当时已经是相当惊人的了,丝毫不亚于世界上任何一款最先进的飞机。

  在成功偷袭珍珠港后,日本军事大本营对零式战机过于自信,因此故步自封,影响了战机换代型号的研制。随着美国对日本战机性能的熟悉以及针对“零战”而推出的“恶妇”式战斗机上场,日本战机的优势丧失殆尽。“零战”在战争后期沦为自杀飞机,使大批日本青少年沦为炮灰。(杨凌)

只是他并没有高兴多久!

  最后一个被击落的是被誉为“四大天王”之首的南乡茂章。他一再扬言要替其他三个“天王”报仇。1938年7月18日,南乡茂章率机轰炸南昌,在鄱阳湖上空与中国空军展开空战。战斗中,中国空军的一架飞机不幸中弹,但这名英勇的飞机员没有跳伞求生,而是驾驶受伤的战机向南乡茂章的座机撞去。随着“轰隆”一声巨响,两机双双坠落于鄱阳湖中。

爬升率:爬升到3000米高度,花费9分30秒。

  与其他飞机相比,IJAAF在中国战场执行的攻击任务更多。在中国,攻击目标往往位于数英里之外。IJAAF在中国建造了基地,远程轰炸机从基地起飞后向内陆展开轰炸。凭借执行大量攻击任务,尤其是那些被日本军部大肆宣扬的所谓重大战果,IJAAF在争夺预算较量中屡屡胜利,地位得以巩固。

当时军方非常嚣张,只要违背他们意志的,一律严惩,轻则解雇失业,重则坐牢,甚至以叛国罪枪决。

  然而,日本军方领导人并没有意识到,本国陆军空中力量和海军空中力量之间竞争带来的危害。二者之间的竞争导致一系列荒谬而滑稽的事情浮出水面,其中包括拒绝共享飞机研制过程中的相关技术信息以及陆军雷达站拒绝向海军雷达站提供有关美军即将采取的空袭行动信息。

听到这里,台下忍无可忍的堀越二郎站起来说道:诸位的要求自然是有道理的,但你们有没有想过,你们提出的每一项性能要求,都是世界第一流水平。如果所有的性能都能够实现,这架飞机绝对是世界超一流水平。并不是我们三菱公司没有志气,但这确实是办不到的,也根本不可能有人能办到。比如军方要求的如加速度,机动性,续航能力等等,实际从技术上说,本来是互相对立的。这就如同一艘军舰,既有战列舰的装甲和火炮,又有驱逐舰的高速度,要有鱼雷艇的机动性,还要有航空母舰的舰载能力,这怎么可能呢?自然如果真能存在这种军舰,肯定是无敌的,但以现在的技术水平来说,这只能是梦想!所以,我希望军方,能够联系现实,制定一些相对宽松的性能指标,至少也希望海军方面能够给我们一个性能的优先顺序,告诉我们哪些性能可以放在后面,让我们设计上也有一定的依据!

  愚蠢三

试验期间,这种新式战斗机表现出极为优秀的性能,却也表现出机体较为脆弱,发生了三四起事故,主要是空中解体或者部件断裂。

  技术研发及飞行员培训大打折扣

堀越二郎回忆:军方认为战斗机的要领在于如何更有效攻击并击落敌机,而自己伤亡与否则不在考虑之列,这就是当时的指导思想。取消防弹装置可以使飞机变得更轻,能够拥有更好的灵活性,攻击力也就增加了。当时的军用飞机开发手续是这样的—由陆海军的航空本部收集每年的报告,诸如对正在使用的飞机评估、缺点的记录、战斗记录、航空队的意见、各种外国飞机的发 展动向,然后据此空想出新飞机“应该”拥有的性能,诸如爬升能力、最高时速、航程、盘旋能力、武器和引擎等都在草案里决定下来,称为“设计计划命令书”。 用今天的话来说就是OR(Operationl Reseach)。此份文件会被分发给各航空公司竞争,最后胜出的样机获得量产许可。基于以上设计思想和军方提出的命令书,当然不考虑防弹性能这类事,我也只能按照军方的方案去设计!

  日本空军之所以蠢事不断究其根源在于糟糕透顶的帝国大本营。事实证明,所谓的大本营不过是由一群思想狭隘并且无法从战争中学习战争的家伙构成。

后来很多日本的飞行员死于高速机动后,突然出现的飞机解体,不过在当时已经顾不了那么多了!

  这种“窝里斗”开始于帝国大本营,并且存在于每一个层面,直到战争进行到最后一天才宣告结束。

他对三菱公司高层说:军方简直是疯了,那些将军们能不能现实一点,去看看当今世界航空技术的现状。以日本的技术,根本就不可能造出这种东西。以我的个人能力来说,96式舰载战斗机就已经是极限了。如果海军方面坚持这个要求,我就无法接受这个任务。我还敢说,整个日本也没有一个设计师敢接受这个任务。

  令人感到奇怪的是,日本大本营并未因中国战场的僵局而受影响,依然固执地决定将美国加入自己的敌人名单。他们希望依靠空中力量,攫取一场决定性胜利。

驾驶这种性能优秀的飞机对付比较落后的敌机,只要日本飞行员操作得法,战术正确,因为巨大的性能优势,敌人很难有效向他攻击,实际处于不败之地!

  中国空军击毙日军“四大天王”

正是由于发动机的天生短板,而军方的要求又极高,就导致新式战斗机必须在性能上做出选择,将一些性能人为的降低。

  A6M零战的创造者是三菱重工著名的设计师堀越二郎。其性能特点是爬升率高,转弯半径小,速度快,航程远。由于设计日期1939年是日本纪年2600年,因此被称为“零式”战斗机。说的极端一点,零式战斗机就是日本敢于发动太平洋战争的本钱。

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