来自 军事资讯 2019-09-24 02:53 的文章
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二〇〇八年国内从乌克兰(УКРАЇНА)推举了

  出品:科普中国

CG图展望我军075两栖攻击舰

我国075型两栖攻击舰(Type 075 Landing Helicopter Dock,LHD)已经给在网上传言很久了,在展露真容之前,不妨畅想一下075的来龙去脉。

两栖攻击舰是二战之后,直升机大规模装备各国军队后出现的全新舰种。其设计特色就是类似于航母的直通型甲板,舰桥以舰岛形式置于舰体右侧,外形和二战时的航空母舰极为相似。1956年的第二次中东战争,英法联军率先大规模使用直升机在埃及的塞得港登陆,把传统的登陆战扩展到三维空间,直升机快速运输大量部队机降的战术给当时的世界大国留下了深刻的印象。1960年代后,美军率先提出了使用专用舰只装载大量直升机,然后由直升机运输部队进行快速垂直“登陆”,传统抢滩登陆作为补充的新战法。两栖攻击舰,就是专门适用于这种立体登陆战术而开发的专用两栖舰只。

和传统的船坞登陆舰不同,两栖攻击舰更类似于航母,有宽大的甲板和同样宽大的机库,以直升机为主要装备。传统登陆舰通常在舰首开口,在登陆时需要开上滩头,打开舰首舱门,然后让坦克和登陆部队涉水登岸;两栖攻击舰则是以直升机为主要兵力投送工具,通常停留在距离敌人几十千米的雷达“视距”之外,组织直升机搭载登陆部队,直接穿越敌方滩头,在纵深实施大规模机降的全新登陆模式,而且舰载重型直升机还可以直接吊运轻型车辆和火炮等重武器。为了确保登陆部队的火力掩护,两栖攻击舰往往还设计有坞舱,在搭载直升机的同时,还可以搭载小型气垫船或者机械化登陆艇,在直升机把人员输送到登陆地点时,登陆艇则可以运输大量重型装备进行抢滩。

随着我国经济实力不断发展,技术水平不断提升,解放军的装备也在大批量更新换代之中,特别是陆军和海军陆战队,已经由过去单一的大步兵军种,逐步过渡到机械化部队,部队的机械化装备多了,在执行任务时,对运输的要求也就高了,过去我军装备的072、073等登陆舰都是传统的坦克登陆舰,作战时是需要抢滩,才能把运输的坦克、装甲车输送上岸,而从海天线(陆基雷达正常对海“视距”的外缘称为“海天线”)到海滩,有大约40千米的航程,依照072、073的航速(最大航速约18节,约合33.4千米/小时),横渡40千米的海域要开一个多小时,这就意味着,整个登陆舰队要在敌方炮火下暴露一个多小时,这种情况下,即使我军有空中掩护,长时间暴露在敌人炮火下,也会导致大量的损失。如果换成075型LHD的话,075可以在距离海岸40千米以外就起飞直升机直接登陆,直升机的速度可达250~300千米/小时,飞越40千米只需要约不到10分钟,即使是075搭载的726型气垫船,横跨40千米的海域也仅仅需要约33分钟,整个登陆部队暴露在敌方火力下的时间大大缩短,有可能受到的打击也大幅度降低,整个登陆作战的效率也会大大提升,而登陆部队的伤亡则会大大减少。

早在2015年3月,我国在马来西亚“兰卡威”防务展上就专门展示了一款出口型两栖攻击舰,当时公开给的参数是,长度约210米,有四个直升机起降点,排水量约2万吨,可以搭载16架各型直升机,有坞舱,可以携带2艘气垫登陆艇或者3艘机械化登陆艇,一次可以运输一个营。而我国自用型两栖攻击舰的话,2万吨显然是不够的,观察员认为,我国自用的两栖攻击舰肯定不能仅仅为了解决台湾问题而存在,大型两栖攻击舰更多的是在远洋执行两栖任务,远洋的问题就在于:远离本土,缺乏后续补给和保障能力,因此,要求舰只必须独立完成运输、登陆、两栖突击、近距离空中支援等任务,同时还要有一定的后勤补给和医疗救援保障等能力。要确保完成这些任务,观察员认为,075型舰的排水量应该在3.5~4万吨,只有足够的排水量才能保证足够的舰体内部空间,这样才能完成其所要承担的多项作战任务。

观察员认为,未来我们的075型两栖攻击舰排水量大约应该在4万吨左右,长度在250-260米,宽度在38米左右,甲板上可设置6-8个直升机起降点,最大可载30-45架各型直升机,同时还会设置船坞,可装载2艘726型两栖气垫登陆艇,在未来,075也会换装我国国产版V-22和国产歼-18(央视曾经曝光中国正在研制V/STOL战斗机,代号“歼-18”)。目前的075只有直升机可以携带,以目前的情况看,075主要携带武直-19、直-20和直-8F。其一次可搭载2个海军陆战营(1300~1500人)同时携带全套的轻重武器,齐装满员,而所有兵力可以在2小时内全部投送出去。如果再配上2~3艘的071型船坞登陆舰,从而组成一个两栖打击编队,则一次可以投送近一个旅的兵力,且携带有主战坦克、自行火炮、武装直升机等各种重型武器,其战斗力非常可观。

我国俗话说:“养兵千日,用兵一时”,而两栖攻击舰这种装备属于“养兵千日,用兵千日”。

075最主要的任务,是承担海军跨海两栖作战任务,并配合已经服役的071型船坞登陆舰组成两栖打击部队,在海外负责护卫我国的海外经济利益和公民安全。而除了正式的两栖作战任务外,两栖攻击舰还有很多用途,比如执行护航任务、反海盗任务、撤侨任务等非传统军事任务,同时还可以执行海外救援、搜救等非战斗任务,其远比航母的任务更为宽泛。

由于我国在中东、非洲的利益越来越多,我国海军会逐步走出国门,到全世界去维护我国的国家利益,在航母短期内建造和训练都还跟不上的情况下,075型两栖攻击舰就是一个非常好的选择,而且075型可携带30-45架直升机,且携带一千多名海军陆战队战士,其综合作战能力非常强悍,任务类型也非常宽泛。

我国第一个海外基地,吉布提基地已经投入使用近半年时间,未来075型两栖攻击舰部署到吉布提基地后,我国将可以对整个东非和中东的红海、阿拉伯海一带纵深500千米的所有地区形成兵力投送能力,并能够有效执行各类军事和非军事任务,更好的维护我国在当地的国家利益。(作者署名:龙猫/砺剑堂)

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问:当年中国花大力气引进的“野牛”船,为何只造了两艘就停产?

问:欧洲王牌野牛气垫船,中国花重金买进后,为何只造2艘就停产了?

  策划:宋雅娟

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  制作:龙猫

2009年我国从乌克兰引进了4艘“野牛”气垫船,签订了全套技术转让协议,其中后两艘由乌克兰协助在我国生产。按照合同,我国只有建造两艘的权利,停产是在履行合同义务,彰显契约精神。

停产应该是没有,但是已经大幅度放缓野牛级气垫登陆艇的建造了。野牛级气垫登陆艇排水量555吨,是目前世界上吨位最大的气垫登陆艇,大到没有任何一艘母舰可以塞得下它。一开始我国觉得它体格巨大,装载能力出众,有着出色的性能。但是在引进其相关技术,实现国产之后,瞅着它巨大船体,心在滴血。现役最大的071型两栖船坞登陆舰装不下它,正在建造的075型也不能。再加上野牛级相当耗油,根本没办法远洋作战,所以它出任务,只能安排一艘半潜船拉着▼。555吨的排水量,150吨的运载能力,野牛级一次冲滩登陆可以携带3辆主战坦克,满编一个连的海军陆战队士兵,性能相当出色。但同时,野牛级装备有五台UGT-6000燃气轮机,其中三台负责驱动船身后部的三台驱动风扇,剩余两台负责给气垫充气。五台燃气轮机同时运行,油耗大得惊人,于是其续航能力仅仅有600海里,甚至不够从港口出发,在南海兜一个圈子。于是就有文章开头,东山岛号半潜船拉着野牛级增加航程的操作。体格太大,是我国放缓野牛级建造的根本原因!根据当年和乌克兰方面的合同,我们从乌克兰直接购买两艘野牛级,然后引进其研制生产技术,后续由我国负责建造。之所以会出现这么一项合作,一是当年我国在气垫登陆艇领域内一片空白,乌克兰有技术却缺钱,是不可多得的合作伙伴和技术来源。再有一点就是我国岛屿受到周边国家觊觎,我们需要一款强有力的登岛利器来应付不可预知的冲突事件。在野牛级交由黄埔造船厂建造后,计划一共是4艘,但是后来却只建造了两艘。这是因为,野牛级体格太大,无法装进071型两栖船坞登陆舰进行远洋作战。野牛级目前能够做的,仅仅是保证600多海里以内的近海登岛作战。而就目前情况来看,随着我国迅速崛起,周边威胁降低,4艘野牛级足以成为三大领海的定海神针。在需求已经满足,技术已经掌握的情况下,很明显,建造可以塞进071和075型等两栖舰船的小型气垫登陆艇成为了我国目前的刚需。075成功在即

  监制:光明网科普事业部

庞大身躯的“野牛”

中国海军要走出去,要成为蓝水海军,除了天天强调的航母打击群之外,两栖登陆力量也不能忽视!在这样一个战略大背景下,071型两栖船坞登陆舰开始加快建造,075型两栖攻击舰也崭露头角,与之配套的726型气垫登陆艇也开始抓紧建造。▼这是我国航空工业研制的726型气垫登陆艇,排水量150-160吨,冲滩速度可以达到60节,丝毫不逊于野牛级。726型气垫登陆艇挤死它的对手野牛级,最大的优势是体格较小,同时载重也达到50吨足以装载一辆主战坦克进行冲滩登陆。726型气垫登陆艇绰号“野马”,可以一次性携带ZTD-05两栖突击车一辆,ZBD-05两栖步战车两辆和海军陆战队80名!071型两栖船坞登陆舰的船坞可以一次性携带4艘726型气垫登陆艇,在一万海里以外,一次性运送将近一个营的兵力进行登陆作战。所以从未来远洋登陆作战来看,最适合中国海军的是726,而不是野牛,野牛放缓建造也就是情理之中。再说一句题外话,不知大家看着726有没有很眼熟?给大家看一下美国LCAC气垫登陆艇的照片▲,是不是和726很像,几乎一个模子里刻出来的!什么技术发展到了一定程度会出现趋同性都是表面化,这很明显又是兔子从前苏联手里挖来了基本技术不满意,然后又照着美帝的思路对其进行升级,最后搞出来的726实际上用的前苏联技术,却长了一张美国的面孔。不过这也是我国对这项技术做到了消化吸收的成果,是我们的一次进步。说真的,武器抄袭我觉得一点也不可耻。武器造出来只要能弄死敌人就是好武器,至于怎么弄出来的,根本没人在意。

  6月20日,俄罗斯11711型大型坦克登陆舰首舰“伊万·格林”号(舷号135)在波罗的海之滨的俄罗斯“琥珀”造船厂举行入役仪式,正式加入俄罗斯北方舰队,科拉海区舰队的登陆舰第121支队。

但气垫船这款特殊武器并没有得到削弱,而是更加重视了。完成“野牛”生产后,紧接着重新启动了726A型“野马”国产中型气垫船的生产,相比老型号有了很多改进。虽然“野马”不及“野牛”550吨的排水量,但200吨的排水量也可载2辆ZBD-05两栖步兵战车,或者80名陆战队员,航速最高达80节(约150公里每小时),航程320公里。从国产“野马”的关键指标看,已经符合周边海域的作战需求。国产“野马”还有一个大优势,就是能够藏在071船坞登陆舰肚子里。海军现有6艘071舰,每艘装4艘国产“野马”,至少需要24艘。目前,我国约有10几艘“野马”,数量还远远不够。体积小便于隐蔽的“野马”更利于机动作战,另外相对廉价也是一个优势。所以,现阶段建造国产“野马”更实在一点。

本题存在明显的表述错误,目前,我国至少服役了6艘野牛级大型气垫登陆艇,除了按照合同从乌克兰购买的两艘外,其余4艘均在我国造船厂建造,值得一提的是,我们已经对原产于乌克兰的气垫登陆艇做了改动,在我国境内生产的野牛级登陆艇不仅把AK630近防炮换成了国产630近防炮,我们还拆除了该艇原有的火箭发射架与便携式防空导弹(这主要是因为野牛级登陆艇在我国海军中承担的使命与俄乌等国不同),此外,国产“野牛”还换装了更先进的国产电子系统,据说连动力系统也采用了国产燃气轮机。话虽如此,我们对“野牛”级气垫登陆艇的建造计划不做过多揣测,但可以肯定的是,该型气垫船与我国海军的大战略不太相符,因此,接下来,我们很有可能停造或者少造“野牛”级大型登陆艇。

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三座大山

“野牛”级气垫登陆艇搭载能力强

目前为止,欧洲“野牛”级气垫登陆舰(“野牛”级大型气垫登陆艇)仍然是全球最大的气垫类登陆船舶,它满载排水量达555吨,标准排水量480吨,因此可以容纳大量的武器装备以及作战人员。公开资料显示,一艘“野牛”级气垫登陆艇可以搭载150吨物资,也就是说,他完全可以搭载3辆主战坦克,或者是8辆BMP-2步兵战车,亦或是10辆BTR-80装甲车作战,除了上述重型装备,“野牛”级登陆艇还会有将近20吨的多余承重空间用来搭载140多名步兵。这么强大的运输能力奠定了该登陆艇无与伦比的抢滩登陆实力。

  自苏联建国以来,虽然红海军几起几落,特别是在冷战时期,红海军也曾经以185万吨的总吨位傲居世界第二,当年红海军的核潜艇、导弹巡洋舰等,是整个北约挥之不去的梦魇,也是大洋上盯梢美国海军航母战斗群的主力。但是,苏联海军在两栖登陆舰方面一直落后于西方。虽然在冷战时期,从西欧滨海地区实施登陆作战,以装甲部队对盟军进行侧面包抄一直是苏军的既定作战计划,但是苏军却一直缺乏现代化的大型两栖战舰,无论是量产的“北方”级还是“蟾蜍”级,都还是二战的模式——全通舰体,舰首开口,作战时靠舰只冲滩,以投放其携带的海军陆战队和陆军装甲部队。

气垫船是船坞与两栖登陆舰好帮手,离岸100公里释放出气垫船,半小时出头就能抵达彼岸,沿内河而上可快速抵达敌中心区域。在岛屿中间防御薄弱位置强行登陆,建立滩头阵地,为后续力量登陆扫清障碍,达到分割、迂回包抄的战术目的。

“野牛”级气垫登陆艇岸轰火力强悍

再者,“野牛”级气垫登陆艇自身武器系统非常强悍,由于它本身就有为登陆部队提供岸轰火力的使命,“野牛”级气垫登陆艇艇艏两侧各装有一具MS-227 Ogon 22联装140mm多管火箭发射器,舰桥两边还各装了一门AK-630 30mm六管旋转机炮,值得一提的是,它的每组火箭发射器各配有66枚弹药,AK630机炮每分钟的射速则高达3200发,这种情况下,“野牛”级气垫登陆艇对水面目标和岸上目标的打击能力毋庸置疑。在五台燃气轮机的联合作用下,上述气垫艇的最高航速可达60节,这极大保证了“野牛”气垫艇的突防能力,由于该型气垫艇还装备了两组双联装MTU-2短程防空导弹发射器,它也有一定的防空自卫能力。因此,在冷战结束前后的漫长岁月里,“野牛”级气垫登陆舰曾带给俄罗斯、乌克兰等国非常大的优势,就算这样,“野牛”级气垫登陆舰进入我国后,却明显有点水土不服。

  也许是意识到了自身的缺陷,苏联在1980年代开始探索新式的登陆舰,但是由于遭遇苏联解体的冲击,所有的研究工作都停顿下来,许多方案被取消。一直到1998年,著名的俄罗斯“涅瓦”设计局才得到命令,开始设计11711型登陆舰。而该舰到2004年才正式在“琥珀”造船厂开工建造。11711型登陆舰是1171型登陆舰的升级版,但依然是一种二战模式的传统登陆舰。该舰排水量约5000吨,长120米,宽16.5米,吃水3.6米,安装有2台柴油机,全速18节,续航力3500海里,自持力30天。

隐藏在大山肚子里的野马

苏联建造“野牛”级气垫登陆艇的初衷

别的不说,“野牛”级气垫登陆舰本来就是苏联为了保证在黑海、里海以及波罗的海等诸多海域的海上优势而特意研发的一款大型气垫登陆舰。一般的气垫艇至少在航程上满足不了苏联军方的要求,而“野牛”级却弥补了这一短板,并且它的高航速也显著提升了之前气垫艇突防能力不足的劣势。基于此,苏联一度计划打造13艘上述气垫登陆舰,但直到该国解体,这项庞大的造舰计划也没有完成。谈及我国近些年有些许“疏远”“野牛”级气垫登陆艇的原因,上述问题便是第一个重要因素。

  11711型登陆舰依然采用传统的二战登陆舰设计,舰首设计大开口,舰尾设计跳板和坞舱,舰体内部贯通,以方便装备调度。11711型登陆舰可装载13辆主战坦克或36辆各类装甲车辆和一个海军陆战队营(约300人),以及2架卡-29武装直升机。舰员编制为100人。该舰于2004年开始建造,但是由于经费问题,数次遭到停工,特别是2008年,由于俄罗斯和法国签订了购买“西北风”级两栖攻击舰的合同,整个11711项目完全停顿下来。后来,法国迫于美国压力,取消了和俄罗斯的合同,11711这才“起死回生”从2012年开始复工建造。到2016年下水海试,前天正式交付俄海军服役,整个建造过程长达14年,即使一贯拖拉懒散的印度海军也要自愧不如。

大山与野马

我国现阶段不太重视“野牛”的原因

我国海岸线漫长,从南到北,我们的海岸线长达1万8千公里,就算是为了执行某些特殊的军事任务,“野牛”级气垫登陆艇也无法跨越海峡,更加无法单独抵达我国海疆最遥远的地方,要知道,“野牛”级的最大航程也就只有300海里。

第二,“野牛”级大型气垫登陆艇体型太大,现有两栖船坞登陆舰根本无法搭载上述装备

按照我国海疆的具体情况分析,“野牛”级大型气垫登陆艇显然无法单独出海执行任务,万一发生突发事件,它只能依靠辅助船只抵达预定海域。令人遗憾的是,不仅我国,大部分国家的两栖登陆舰船都无法拖运“野牛”级大型气垫登陆艇。要知道,该气垫登陆艇长57.3m,宽25.6米,1艘“野牛”的体积足以抵得上两艘726型气垫登陆艇,1艘071型综合登陆舰或许无法搭载“野牛”气垫登陆艇,但却足足可以拉4艘726型登陆艇。反观“野牛”则只可以依靠“东山岛号”半潜船驮运,我们姑且不论一艘半潜船只能拉1艘“野牛”,因为“野牛”气垫登陆艇而专门建造更多的两万吨级半潜船显然不划算,再说了,半潜船最多14节的航速也无法与整支两栖舰队相匹配,前面已经开打了,登陆艇才大摇大摆进入战区岂不滑稽,而如果两栖舰队“照顾”半潜船航速的话则会让突击行动丧失突然性。

第三,复杂的气象条件限制了“野牛”级大型气垫登陆艇的活动空间

我国海域多有大风大浪,并且伴有台风等极端恶劣气象条件,这与一些内海有根本不同,别的不说,南部海域动辄就是两米多的大浪,这会让“野牛”级大型气垫登陆艇寸步难行。复杂气象条件下不能出海,难道要靠半潜船拖着遛弯儿吗?

第四,“野牛”级大型气垫登陆艇已经不适应我国海军的整体发展战略了

2009年,我国与乌克兰签订合同时,的确需要一款性能稳定,对陆、对海打击能力超强的大型气垫登陆艇,但现在,该型舰艇必须与整体发展思路一致,就算“野牛”级再强悍,它也始终需要被船坞登陆舰搭载。目前,我们已经有6艘071型船坞登陆舰服役,075型两栖攻击舰也很有可能于明年服役,这种情况下,必须有大量配套气垫登陆艇下水才可以满足两栖战舰需要,上述两款两栖舰虽然无法搭载“野牛”,但却可以容纳3---4艘726A型气垫登陆艇。与“野牛”相比,726A型气垫艇虽然搭载的装备及人员数量有限,但架不住它的量大呀。

未来,我们或许会建造五六十艘726A型气垫登陆艇,以一艘该型舰艇可以容纳1---2辆步兵战车外带80人陆战队员来算的话,1艘071型船坞登陆舰出动,它的抢滩登陆能力绝对不会比“野牛”差多少,多艘071出动则完全具备碾压“野牛”级的优势,并且,其稳定性和战场生存能力还更高,基于此,我们对“野牛”级大型气垫登陆艇不太重视也就可以理解了。

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主要还是野牛太大,目前中国没有能容纳野牛级的大型两栖攻击舰,因此它只能单独遂行作战,效率太低,还不如建造国产726a型“野马”气垫登陆艇来的划算。中国装备的野牛级气垫登陆艇

野牛是如何情牵中国的?还得从中乌关系走近开始说起。苏联解体后,乌克兰经济陷入困顿,军费开支骤减,造船厂订单大幅下降,有的造船厂甚至连员工的退休金跟薪资都发不出来。与此形成鲜明对比的是,经济凋敝的乌克兰手中却握有不少苏联的尖端军工科技,比如图-160“海盗旗”远程战略轰炸机,野牛级气垫登陆艇等。这些东西都是中国迫切需要的,手里不缺钱的中国自然想要弄到手。图-160由于美俄从中作梗最终没能买到,中国就只能把眼光投向野牛。当年中国也想要图160,但最后没能如愿

经过多次谈判,2009年7月2日,中国与乌克兰正式签订合同,中国向乌克兰订购4艘野牛级气垫登陆艇,共耗资3.15亿美元。其中2艘在乌克兰大海造船厂建造,之后由乌克兰向中国提供全部技术资料,在中国境内造船厂完成剩余2艘野牛级的建造工作。之后,乌克兰大海造船厂建造的第1艘野牛级气垫登陆艇于2012年开始进行海试,2013年交付中国海军。第2艘则是在2014年3月31日运抵中国。野牛级气垫登陆艇由乌克兰装船运往中国

中国买进野牛级气垫登陆艇,自然是看中其无与伦比的两栖登陆作战能力。欧洲野牛级是世界上最大的气垫登陆艇,既能用于两栖作战时的登陆运输任务,又可以对岸边部队提供火力支援,同时还可运送和布置水雷。野牛级性能有多强大?我们不妨通过一些数据了解一下。

据资料记载,野牛级长57.3米,宽25.6米,吃水1.6米,标准排水量415吨,满载排水量555吨,采用5台燃气轮机推进,最高速度可达63节,续航距离可达300海里/555公里(55节)。野牛级的武器配备全面火力强大,其装备2挺30毫米ak-630机炮,备单3000发;8套4联装共32枚“箭-3M”防空导弹系统;2套22管MC-227型140毫米火箭炮以及20~80枚水雷(数量由水雷类型而定,使用机动布雷系统)。野牛级抢滩登陆作战示意图

此外野牛级具有强大的运载能力。野牛级最大载重达到150吨,艇内拥有400平米面积可用来装载,可运载一个全副武装的两栖陆战连。搭载选择包括:3辆主战坦克/8辆两栖坦克/10辆装甲车+140名士兵/8辆装甲运兵车+140名士兵/500名武装士兵等。野牛级气垫登陆艇内部空间大,能一次性装下500名武装士兵

单从性能上看,野牛级确实十分强大,不愧世界最强气垫登陆艇的名头。但问题是它太大了,国产最大的071船坞登陆舰根本放不下。目前071装载的是是国产726/726a型气垫登陆艇,其全长30米,宽16米,标准排水量150吨,最大载重50吨。野牛级的尺寸相当2艘726型,排水量是726型的3倍,载重也是三倍。国产726型气垫登陆艇

071用来装726型登陆艇还好,但野牛级这样的个头,即使071型船坞登陆舰拥有2万吨的体量,也只能表示无能为力。071+726 /726a组合

对此,不少国内军迷表示,中国能否建造一艘足以容纳野牛级气垫登陆艇的大型两栖攻击舰?这应该很难,因为按照野牛级的排量,4万吨以下的两栖攻击舰就不用考虑了。也就是说,即使中国未来批量生产野牛气垫登陆艇,也只能单独使用,别想装舰带着跑。

引进二艘,自造二艘。合同完成!!然后......因为造不出零部件,只能这样了。难看不?没事,一帮专家上岗就行了。

首先来说,野牛级气垫登陆艇绝对可以说是一型非常优秀的武器。由于其吨位十分的巨大,所以西方也将其称之为野牛级小型登陆舰。野牛级是世界上最庞大的气垫登陆艇,其载荷甚至比一些坦克登陆舰还大,不仅如此,野牛级本身的火力也比较凶猛,是一型非常有特点的武器。

我国引进野牛级登陆艇是在2006年到2009年左右,当时中国海军的资源还是比较匮乏的,因为野牛级拥有巨大的载荷和强悍的对地支援火力。所以中国海军订购它的主要目的是保卫周边岛礁。一方面,欧洲野牛级的运载能力非常可观,能够运载3辆坦克或8辆步兵战车,或者是直接运载140名全副武装的士兵。不仅如此,欧洲野牛级的单舰火力也很可观,所以其不太依靠护航舰艇,而且其本身也能够执行对地支援的任务。

再来说说当时中国海军的情况吧,当时的中国海军还是一支近海防御性质的力量,像是052D型驱逐舰和054A型护卫舰这样成熟的舰艇还没有出现,当时从俄罗斯进口的四艘现代级驱逐舰还算是主力,为了增强近海防御力量,中国海军在当时还大量建造了022型导弹艇这样的小型舰艇,所以我国在当时更强调的是近海防御力量,正因如此,我国才引进了欧洲野牛级登陆艇。

可能中国海军自身也没有想到海军在近两年的发展可以这么快,简而言之,目前中国海军的实力相比此前已经有了脱胎换骨的改变。目前我国已经拥有了六艘071型船坞登陆舰,而第七艘071型也早已下水,目前正在栖装中,而且我国目前已经拥有了像054A型和056型这样的通用护航舰艇,而且数量极为庞大,不仅可以执行护航,反潜,防空,对地支援等多重任务,其本身的适航性和续航力也要强得多,这也就导致野牛级的处境比较尴尬了。

笔者认为,欧洲野牛级气垫登陆艇和022型导弹艇一样,都是特定环境背景下的产物,随着中国海军的作战范围不断扩大,我们已经从一支近海防御性质的力量转变为了一支蓝水海军。所以野牛级登陆艇和022型导弹艇就显得没有那样的重要了,而且中国海军目前的舰艇设计也在逐步走向模块化通用化,相比之下,野牛级登陆艇难以应对空中和潜艇的威胁,而且无法使用071型船坞登陆舰搭载,所以其定位才稍显尴尬。

不过话又说回来,我国当年引进野牛级登陆艇,不仅是因为这款装备本身性能优良,同时也是看中了野牛级登陆艇所使用的的技术,目前我国已经获得了野牛级登陆艇的所有技术,包括大型气垫艇的结构,燃气轮机等等,这些技术未来将用于我国的新型号气垫登陆艇上。

总的来说,野牛级登陆艇遭受冷遇和022级导弹艇,以及现代级驱逐舰在我国的待遇类似,都是中国海军向深蓝发展的结果,野牛级登陆艇设计之初,就是前苏联用于在黑海,里海,波罗的海等海域进行登陆作战使用的。而目前中国海军的主要任务和战略是遂行远洋作战,再加上726型登陆艇,071型登陆舰和056型护卫舰等已经能够替代野牛级的工作,所以野牛级登陆艇停产也是在所难免的。

尊重客观事实,探究事件真相,我是战甲装研菌,欢迎关注

首先要强调一下对于欧洲野牛建造两艘就停产这一说法要进行澄清,该型气垫船我们国家一共到目前为止至少已经建造了四艘,一共拥有六艘,因此对于建造两艘就停产的说法很可能是误判。

早在去年十月份左右就有网友拍摄到在上海黄埔文冲船厂疑似一艘新型野牛下水,经过后期弦号的排除发现这艘野牛很可能是我国自行建造的第四艘国产野牛,由此来看基本可以证实建造两艘就停产或是误传。但要说近半年多来野牛气垫船的曝光率确实已经较以往低了不少,因此给外界带来误判。至于曝光率减少原因具体可能有以下几点:

1、使用过程中限制太多

在从乌克兰引进该型气垫船并使用多年之后,我军发现其性能并非想象中那么出色,尤其是恶劣海况下的作战能力,当浪高超过2米时该气垫船将基本不具备出海能力,而这一点几乎等于要了野牛的命。因为东海南海海况都并不算理想,仅在南海海域全年就有一半以上的海况是浪高超过2米,在这种作战严格受天气的影响的情况下,该气垫船作用受到严重制约,因此在夏季这个风高浪急的环境下,野牛出镜频率自然降低。

2、体积太大没有合适载体

理论上来说如果风高浪急的恶劣海况若是能有合适的载体将野牛搭载至近海地区,进行抢滩登陆或者兵力输送或许也是一个不错的办法,但这招在野牛身上也实现不了。150吨的吨位,庞大身躯让我海军现役的072,071两型登陆舰都无法进行搭载,如此一来其出镜频率再一次被拉低了。

3、国产气垫船我军有了更多选择

自己的才是最好的,这一理论上装备上同样适用。近年来随着在国产726A型“野马”气垫船的技术突破,更加适合我军作战的环境的国产气垫船正式等上舞台,体积更小,与071登陆舰匹配也更好,这进一步压缩了野牛发展的空间。

综上来看,欧洲野牛并非只是停产,只不顾是因为一系列的原因让我们更加亲睐国产野牛罢了。

我国自建的“野牛气垫登陆艇”装有两门国产630近防炮,不同于从乌克兰引进的那两艘,它们的AK630近防炮。关于“野牛登陆艇”的事情不要道听途说,也不用胡乱猜测。

目前“野牛”在我军服役了4艘,其中辆艘是引进的,两艘为自行建造,还有一艘正在建造,估计完成六艘装备量之后要告一段落,因为目前的需求量就是这么多,建造数量太多显然是即不需要,又浪费资金。俄军的“野牛”和我军的不一样,在近防炮前面还安装了两座多管火箭发射器,用于近距离支援登陆作战。

俄罗斯/乌克兰“野牛登陆艇”是目前世界上最大的军用气垫登陆艇,满载排水量555吨,57节的最高航速航程为600海里,可以运载6辆04式两栖战车、3辆96A型主战坦克或者300人的两个海军陆战队连,它可以从海南榆林基地出发5个半小时左右抵达“三沙市”,经过补给后再有6小时就到达南沙永暑礁,这个速度非常快的,以前往南沙运输物质的“岛礁补给舰”则需要两天左右的时间,这也证明了“野牛登陆艇”高速度和大运载量的优越性。

海军“东山岛号”半潜船驮运“野牛登陆艇”,将使它的作战距离再提高600海里之外,可不经过永兴岛补给休整,直接抵达到南沙!同时“东山岛号”也是浮动基地,“野牛艇”有了依托可以快速往返提高运输效率。

但“野牛登陆艇”的体积太大了限制了它的装船数量,“东山岛号”排水量20000吨级别,甲板上仅能运一艘“野牛”...如果驮运2艘甚至4艘则需要建造更大的,但单独为“野牛登陆艇队”建造两三艘5,6万吨的半潜船,又不划算,半潜船”一般来说航速仅14节左右,这个航速远跟不上两栖编队的...这样的慢会拖累两栖编队的进攻速度,使敌有更多的时间进行抗登陆准备!与其这样还不如让“野牛艇”单独行动,更能发挥速度优势。

我军现在的两栖作战能力有了极大的提高!已经服役了6艘排水量20000吨左右的071型船坞登陆舰服役,一艘正在栖装,后续可能会有4艘批次建造,071型大型船坞登陆舰可以运载4艘726A型气垫登陆艇,726A登陆艇的前型726艇的是俄罗斯UGT6000型燃气轮机性能不佳,装艇后发生震颤,严重的影响到了726艇的高速航行,只建造了4艘就停产了。

图片上是UGT6000,这燃气轮机就是图–95轰炸机所用NK–12涡桨发动机的衍生品,“野牛艇”一共使用了五台UGT6000,三台为推进机,两台用于气垫的升力。但是这型燃气轮机总体性能一般,装在“野牛”这样的大型艇是尚可,装在726中型艇上显示出耗油量大、震动大...等问题,所以拖延了726艇的建造速度。国产 QC70中型燃气轮机,是以“太行”航空发动机基础上衍生出来的舰用燃气轮机,重量轻和体积小、油耗、可维护性...都好于726艇是安装的俄制UGT6000燃气轮机,更主要的是有了QC70之后不受制于人,制造多少自己说的算!另外,对于我们的船舶工业能力来说“野牛艇”的技术瓶颈就是高速燃气轮机!把它的技术难题解决了,其它的都没问题。正在进行最后施工阶段的075型大型两栖攻击舰,估计年底前就能完工,排水量有可能在35000吨左右,可以运载3艘726A型气垫登陆艇 。

目前071船坞登陆舰和正在建造的075型两栖攻击舰对726A气垫登陆艇的需求量很大,一艘071型舰可运载4艘、一艘075型舰运载3艘,今后几年内072A型艇的需求数量可能要超过50艘以上,这么大的需求数量也给船厂带来了很大的产能压力!而能制造气垫登陆艇的专业船厂又太少...基于海军两栖舰对于726A艇的急切需求,“野牛登陆艇”的建造工作只能是告一段落。

“野牛登陆艇”和726A登陆艇同框,体积、高度差异一目了然。

从运载能力上比较“野牛艇”当然会更大,但是“野牛”的艇体积太大了!装不进我军目前所有现役的登陆舰船内,实施600海里外的距离登陆作战需要单独船舶运载它,而726A艇可以装进我军的大型登陆舰中,平台适应性更好,726A艇和“野牛艇”将来一定会是协同作战,“野牛艇”先运载陆战队迅速抢滩登陆并且建立滩头阵地,而726A艇则大规模往阵地上输送更多人和装备。

没有停产。看去年的新闻,第5艘、第6艘都建造完了。网友们把它们称为“中国野牛”,因为与“欧洲野牛”除了外表相同,很多地方都根据自己的需要变了,例如原先的火箭发射器、便携式防空导弹发射架等都拆了,艇载的电子设备、燃气轮机也都换成了国产的。“欧洲野牛”满载排水量达555吨,实际上就是小型气垫登陆舰,最大航速达63节,运兵能力360人,密集装运可达500人。运装备能运3辆主战坦克,或者8辆装甲车、步战。像海峡这儿的登陆作战,“欧洲野牛”登陆艇能发挥很大作用,两三个小时就能到达对岸,大大缩减两栖登陆的时间,提高两栖作战的突然性,减少伤亡。而且“欧洲野牛”能够上陆的地段多,这还提高了两栖作战的灵活性。相反,对岸的防御难度则会大增。“欧洲野牛”虽然无法由071船坞登陆舰搭载,但是海军现在有半潜船,还可以征用民间的半潜船,这些半潜船都可以搭载。如此一来,“欧洲野牛”可用于更远的海域进行两栖作战。我国在进口武器装备时向来都很慎重,很少花冤枉钱。当初引进“欧洲野牛”是为了统一,现在开始在扩展其运用范围。所以不仅要看到它的建造情况,也要注意注意半潜船之类辅助舰船的发展消息。当然,这种使用范围的延伸,根本上还是由于我海军以及空军作战范围不断扩大,能够为“欧洲野牛”提供有效的掩护和保障。(S)

  虽然11711是俄罗斯目前最新锐的登陆舰,但是其吨位和载荷只相当于我国072系列登陆舰,特别是其作战方式还是二战式的抢滩登陆,即由登陆舰冒着敌方炮火直接开上滩头,然后打开舰首坞舱大门,让运载的坦克、装甲车等重武器直接冲滩登陆。在整个登陆过程中,11711舰要完全暴露在敌方岸基火力打击之下长达数小时,这在现代作战中是不可想象的。我军新式的071型船坞登陆舰已经开始使用直升机+两栖气垫船实现“超地平线登陆”。也就是登陆舰停在敌方岸基武器“视距”以外(由于地球有曲率,所以岸基雷达和光电侦查装置通常最大“视距”只有40公里),然后直接用直升机和气垫船向滩头投放部队,这样登陆舰本身隐蔽在滩头火力射界之外,可以大大提高舰艇的生存能力。

有消息称,我军海军陆战队将扩编至10万人马,075两栖攻击机也将建造服役。届时,除了大量制造国产“野马”以外,也可能重新启动国产化“野牛”的生产,075两栖攻击舰肚子足够大,将能装载“野牛”。我们的目标已不仅仅是周边海域,而是远方的星辰大海。

我国从乌克兰引进两艘1232.2型气垫登陆艇并自行建造两艘后,停止了继续生产。其最主要的原因是该型舰艇与我国当前的军事斗争战略不相适应。

  不管怎么说,11711型“伊万·格林”号的服役,还是在一定程度上可以增强俄罗斯海军的两栖作战能力。特别是在目前俄军大规模支援叙利亚的巴沙尔政府军,迫切需要传统坦克登陆舰承担“敖德萨——塔尔图斯”运输任务。把支援给巴沙尔政府军的坦克、火炮和其他物资从敖德萨运往塔尔图斯,11711这样的登陆舰是最好的选择。

野牛级大型气垫登陆舰是苏联在八十年代为了适应欧洲多海湾内海环境而定制的一款抢滩登陆神器,排水量高达550吨,航程超过300海里,运载量150吨,速度可以超过60节,一次能够运送3艘50吨级的主战坦克和随行的140名装甲步兵,野牛上装备有两门二十二联装140毫米多管火箭发射器和两门AK630速射炮,对简易岸防工事的火力压制绝对属于犁地级别的。如果是横渡英吉利海峡这样只有34公里的狭小海区,野牛级的速度基本上半个小时就可以从法国海滩杀上英伦三岛,可谓防不胜防!(牛之大,一个锅炖不下)

1232.2型登陆舰是苏联在20世纪80年代设计建造的两栖作战舰艇。其设计任务是在黑海和波罗的海沿岸搭载海军步兵部队和陆军部队实施两栖突击。

波罗的海地区和黑海地区

波罗的海长约1600km、平均宽度190km、瑞典、挪威等国沿岸多为由冰川运动形成的峡湾、滩涂多硬质岩石,沿岸纵深地带林木茂密,湖泊河流水系发达;黑海东西长1150km、南北宽611km、最窄位置263km、土耳其沿岸多为崎岖不平、岩层裸露地貌,降水充沛、有密林与草甸。

瑞典沿海峡湾与土耳其黑海沿岸

以波罗的海和黑海沿岸的地形地貌,适合实施抢滩登陆的滩头数量稀少且设防严密。排水型的两栖舰艇在密布锋利坚硬的岩石的滩涂抢滩后退滩困难,且水线以下部分容易受损。海岸纵深地带水体密布、地面泥泞、间或有沼泽,车辆机动困难。

综上,在波罗的海和黑海沿岸使用大型气垫船投送登陆兵力,相比于使用传统登陆舰艇,可以规避地形障碍,因此登陆场的选择更加多样。而且在这样的半封闭海区,从基地到作战地域航程短,气垫船不仅能达成攻击的突然性,还能依托高航速快速往返。

1231.1型气垫登陆艇

按照当时苏联的作战想定,其两栖兵力主要用于在敌方沿岸浅近纵深登陆,从侧翼实施袭扰,配合正面的地面装甲集群突击。所以,在研发气垫登陆舰艇方面苏联投入了极大的热情。在1232.2型之前,就发展有排水量350吨的1231.1型大型气垫登陆艇和可以由1174型大型登陆舰携带的1205和1206型气垫登陆艇。

在引进1232.2型气垫登陆艇之前,我国早在20世纪60年代后期就开始了气垫船的研究。1978年我国建成了自行研制的第一型军用气垫船716型。之后在1979年完成722型气垫登陆艇试制。但受限于当时的技术水平,722型在可靠性和运载能力上有均有欠缺,因而未能投入批量建造。

722型气垫登陆艇

之后,我国又自行研制并小批量装备了用于输送人员的724型小型气垫登陆艇。2003年开始建造的072A型大型登陆舰每艘可携带两条724型。

724型气垫登陆艇

因为对东南某省军事斗争准备的需要,我国在2009年与乌克兰签署了进口1232.2型气垫登陆艇的合同,其中前两艘在乌克兰建造,后两艘转让技术后由我国自行建造。

国产1232.2型气垫登陆艇

引进建造1232.2型气垫登陆艇,是为了在跨水天线登陆中有更强的重装投送能力。台湾海峡长约410km、南口宽约410km、北口宽约200km,其宽度正好处于大型气垫登陆艇的作战半径内。按照当时的计划,以1232.2型气垫较强的运载能力,可以运送重型战斗车辆高速越过泥泞难行的滩头,对敌方纵深发起袭击,配合正面的抢滩登陆。

而台军方面自然“尽在掌握”。近年来的“汉光”系列军演中,总是少不了模拟我军使用气垫船从淡水河口突入对台北发起攻击。

经过了近70年的经营,台湾岛西岸的滩头全部实现了要塞化,遍地永备工事、密布障碍物和地雷,再这样的环境下实施跨滩头冲击,难度极大。气垫船相对于普通排水型的舰艇,其实是比较脆弱的。在战场上难免与诸如鹿砦、铁丝网、拒马等障碍物剐蹭,再加上漫天乱飞的子弹与弹片,气垫围裙难免破损。另一方面,气垫船巨大的体积和航行时的噪音也难以隐蔽,很容易成为敌方集火的对象。因此,指望依靠气垫登陆艇强行冲击预设防御阵地是不现实的。

随着人民海军的实力不断提升,我军的远海护卫与投送能力大大增强。以071型综合登陆舰为代表的大型两栖作战舰艇相继开始建造与服役。在新型驱护舰甚至航母的掩护下,我军已经具备了绕道台湾东海岸实施登陆作战的能力。而前出台湾东海岸的航程,已经远远超过了1232.2型的作战半径,而因其庞大的体型又少有合适的运输平台可以携带。

气垫登陆艇高速、对滩头地形要求低的特点,一直是为我军重视。与美军LCAC类似的726型气垫登陆艇就成为了当前我军的首选。

美军LCAC气垫登陆艇

国产726型气垫登陆艇

726型气垫登陆艇全长30.00m、型宽16m、正常排水量150t(满载160t)、最大航速80kn、续航里程300km、燃气轮机(QC-70)动力。每艘726型气垫登陆艇可以装载一辆96系列主战坦克或两辆ZBD-04A履带式步兵战车或者80名登陆人员。每艘071型综合登陆舰可以携带4艘726型气垫登陆艇。目前,726型气垫登陆艇正在大批量建造中。

美国AAV-7型两栖突击车

苏联ПТ-76水陆两用坦克

ZBD-05两栖步战车

ZTD-05两栖突击车

与其他国家不同,以ZBD-05两栖步兵战车和ZTD-05两栖突击车为代表的我军两栖作战车辆具有较强的火力与较快的水面航速。例如:美军的AAV-7两栖突击车只有40mm榴弹发射器和12.7mm机枪,水上航速仅13km/h;俄罗斯的ПТ-76水陆两用坦克只有76mm火炮、水上航速仅10km/h;我军ZDB-05两栖步战车有30mm机炮和HJ-73C反坦克导弹,水上航速40km/h、ZTD-05两栖突击车有105mm低后坐力主炮、水上航速40km/h。可见,我方抢滩兵力配备的火力是相当强大的。

但是,两栖装甲车辆有个巨大的缺点——皮薄馅儿大——在水里航渡还好,就漏出个炮塔,上了滩头打碉堡也说得过去,但是再向内陆挺近可就不好玩儿了。要像纵深发展,还得靠正紧MBT(主战坦克)和重型IFV(步兵战车)。然而,在没有港口的情况下卸载重型装备是非常劳神费力的,更何况松软泥泞的滩头不可避免的会发生陷车。这个时候,气垫船的优势就显现了——在先头部队基本占领滩头阵地后,将运送重型战斗车辆迅速至沿海公路上发展攻势——让预备队快速投入战斗。

对于我军,气垫登陆艇是一种快速投送预备队的运输工具,而不是用来突击的矛头。

除了台海,南海也是我国的重要作战方向。但是,与大多数人想象中两栖登陆作战不同,南沙岛礁的战场容量,甚至都难以容纳连一级的登陆兵力。南沙群岛中目前面积最大的美济礁人工岛不过才约5.6km2而已,被非法占据的最大天然岛屿中业岛面积不过0.33km2(南威岛经过人工填海达到0.48km2是被占岛屿中最大的)。以1232.2型3~10辆作战车辆或360名作战人员的运力,完全是有劲使不上。

南沙群岛

另一方面,南海方向最大的中转站,西沙永兴岛距离南海舰队主要基地之一海南三亚榆林军港的直线距离为330km,1232.2的自持力只够单程前往。而从永兴岛出发前往渚碧礁单程约680km、前往美济礁单程约840km、前往永暑礁单程约1040km,距离甚至超过了1232.2型的最大航程(300n mile=555.6km)。

而战时对于南海岛礁的控制,也不是以驻守兵力为主,而是以作战舰艇对周边海域的火力控制来实现的。

气象也是一个容易被吃瓜群众忽略的问题。波罗的海和黑海是典型的半封闭海区,一年中除了个别时段有大的风暴外,其余时间都是一片风和日丽。然而南海地区无风三尺浪,平均每年有78天雷暴天气,6~10月的西南季风盛行期台风家常便饭,而11月至翌年3月东北季风盛行期平均风力6级以上。这样的天气条件,可吃不消。

因此,在作战角度1232.2型对于南海方向而言意义有限。

气垫船一般是用来运送登陆士兵和武器装备的,可以直接在岸滩登陆的作战艇只,气垫床是和水几乎是不接触的,他由鼓风机产生高压空气,在通过管道进入传递的气室内形成气垫,托起船体,使船体全部或部分脱离水面航行,由发动机驱动推进器让船只贴近水面航行。

▲美国的LCAC气垫船

虽然名字叫欧洲王牌野牛气垫船,但是却是前苏联研发的,当时的苏军考虑到在西欧亚大陆狭小平静波罗地海与里海等地,传统的小型气垫登陆艇航程不够,需要母船搭载,为了在狭小的地区可以直接运输部队,从港口出发,对敌方海岸据点进行高速突击,破坏敌方的滩涂防御系统,并接应后续主力部队抢滩的目的,因此研发了欧洲野牛气垫登陆舰。

因为他大部分时间是脱离水面航行的,所以水中的障碍物对他本身的影响并不大,船体对水下噪音场和液压场的影响也很小,可以在滩头,沼泽等多种地形的条件,以及浅水,急流等多种水温条件下运行自如,而且水中爆炸物不容易被他引爆,所以他在航行时基本不受水雷的威胁,可以为扫雷平台执行扫雷任务,由于其卓越的性能,引发很多国家前来购买,这也是俄罗斯第一次向北约国家卖出的海军武器。

我国国防部和俄罗斯宝石造船厂在2006年下旬挫伤计划购买第一批六艘欧洲野牛级气垫登陆船,2009年乌克兰和中国签订了一批野牛型气垫船的合同,总价值2.4亿币美元,同时,在乌克兰工程师和技术人员的帮助之下,在中国国内制造两所国产野牛气垫船,2013年4月12号,第一艘野牛登陆舰在乌克兰交付中国,随后该登陆舰与乌克兰费奥多西亚港装上载重船纽约号最终到达广州黄埔造船厂,2014年3月31号,乌克兰向中国交付第二艘野牛气垫船中国购买欧洲野牛气垫船的制造技术实现国产化。

欧洲王牌野牛气垫船是世界上最大的气垫登陆艇,也是海上作战抢滩登陆的王牌武器,这款气垫登陆舰全长57米,宽26米,最大航速可以达到60节,可持续航行500海里,可负载150吨的物资,相当于三辆t-80主战坦克,能够在海上运作五天而不需要补给,有两个燃气涡轮发电机负责动力,满载排水量达到555吨,是世界上最大的气垫登陆艇。

因为他的尺寸比现在船坞登陆舰和两栖攻击舰的容纳量更大,因此,他需要完全依靠自己的续航能力,作为气垫船中的佼佼者,也正是因为它太大了,致使它无法被装进运载舰的船坞,从而失去了远程运载能力,这样一来,野牛气垫船的作战半径就是固定的,因为他是靠自己续航,对于整体战略而言价值也有所下降,特别是未来战争是全方位的一体配合,很难与其他系统配合的野牛气垫船也就不那么重要了。

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第一、野牛级气垫船过大的体型注定其实没有远洋作战能力的,甚至可以说我们引进他就是为了解决特定地区特定的问题,甚至直白一点说就是解决台海问题。

野牛级满载排水量555吨,世界没有任何一个国家有工具装载其进行远洋作战,甚至老美也不行。野牛最大的特点在于其可以在55节的高速下突击300海里,从厦门出发到高雄也就165海里,从福州到基隆甚至只有149海里。野牛剑指何方也就不言而喻了。

第二、中国花重金引进野牛技术也不单单是为了暴兵,区区一个台湾,真要开打,已有的4艘野牛已经足够使用。再多造不光是多花费大量经费,后期维护也是不小的开销。真正重要的是通过引进野牛和自建,中国海军军工可以完全吃透先进气垫登陆舰的技术。和咱们日益先进的空军战机走的是同一个路子。

第三、从建造野牛级过程中吸收的先进经验和技术完全可以应用于更适合于远洋作战的726型气垫登陆艇上。作为中国最新型的国产气垫登陆艇,726型完全匹配071型登陆舰,是中国远洋投送能力的重要组成部分。

国家在其他地方花的钱值不值,我不知道。但是在军事技术引进上从来没亏过,从俄罗斯买进道尔M放空系统,于是我们有了红旗-17;从俄罗斯买了苏-33,我们又有了歼-15;从乌克兰买了艘开不动的航母,我们有了001A。以至于有个笑话说:俄罗斯决定不再向中国出售任何军事技术,不光因为中国人每次买的少,关键是过不了多久你就会看到一模一样的中国产品。

也正是因为看上野牛级载重大,速度快,火力猛的优势,我军于2009年与乌克兰大海造船厂签订了4艘野牛级气垫登陆舰订单并且乌方承诺转移全套技术。合同中第一艘于2012年交付我军,第二艘虽然由于克里米亚的局势突变受到影响,但是乌克兰仍然于2014年提前交付我军,目前这两艘都已经服役于我国南海舰队,也成为了前几年的网红装备。我们国产的两艘升级版中国野牛气垫登陆舰虽然由于克里米亚局势的影响,乌克兰专家最后撤走,但是凭借我们自身强大的消化能力,用时3年还是在黄埔造船厂将第三、第四艘都硬啃了下来。国产野牛级气垫船不仅换装了新型国产雷达和630隐身多管曲射炮,甚至连功率1万马力的MT70燃气轮机都全部换成了国产化的QC70。野牛级如今已经完全实现了国产化,各种技术完全不成问题,但是至今为止,虽然各种捕风捉影的消息宣称第三、第四艘国产野牛正在制造甚至下水,但是却仍旧没有任何可靠官方说明,因此很大可能就是国产野牛只造了两艘就停产了。那么为什么性能强大的野牛气垫船仅仅制造两艘就不再续造了呢?(网传国产野牛建造图)

技术上的困难我们之前已经讲过,全盘国产化,已经不是问题,那么最大的可能性就是需求和服役后通过训练发现了野牛本身所存在的一些缺点所导致!野牛最大的缺点就是体积太大,装不进任何现有船坞登陆舰,所以只能当独行侠在近海单独行动,这样的结果就是面对高强度登陆作战时,以野牛级本身的火力难以做到完全压制,从而会被集火攻击。而野牛作为气垫船,防护性和船坞舰没法抗衡,一旦被击中就会彻底报废,得不偿失。为了弥补体型太大的缺陷,我们在吸收野牛级技术的基础上,推出了自己的726型野马级气垫登陆船,虽然排水量缩小到150吨,最大载重只有60吨,但是依旧可以运送一辆99式主战坦克或者4到6辆装甲战车,表面看野马似乎全方位不如野牛,但是如果搭配上两万吨级的071船坞登陆舰,我们就会发现力量天平就开始出现不可预知的倾斜。071一次性能够运送4艘野马,并且还可以搭载6架直升机和一个营的武装兵力,能够实现全方位的海空两栖登陆和火力压制,一艘071的战斗力全面碾压一艘野牛!所以得出的结论就是:大型船坞登陆舰搭配小型的726野马气垫登陆艇才是我军未来两栖登陆作战的主力,野牛级的需求量其实十分有限,因此不再继续生产野牛自然是意料之中的事!(071船坞登陆舰图解)

当然了,这也不是贬低野牛,野牛未来还是有大用场的,比如在登陆作战中,需要快速准确的对某一特定的兵力薄弱地区进行突袭抢占,那么航程大、载重大的野牛依旧是不二人选!只不过目前我们已经装备了四艘野牛,就这种有限的需求而言,已经足够应对,如果真的又挖掘出野牛什么新的作用,以我们强大的造船能力,依旧是分分钟下牛饺子,没有任何问题!

只造两艘野牛就停产的消息是老黄历了,根据最新的照片显示,国产第四艘,我国的第六艘野牛气垫船已经建造完成。目前我国已经掌握了野牛气垫船的相关技术,有能力,有条件对野牛气垫船进行自主建造及改装,而且还为野牛气垫船配备了半潜船868舰,极大的拓展了野牛气垫船的作战半径。

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